Spisu treści:

Najlepsze trasy lądowe w Ameryce Północnej
Najlepsze trasy lądowe w Ameryce Północnej
Anonim

Od bezludnego wybrzeża Północnej Karoliny po czerwone kaniony na płaskowyżu Kolorado, te trasy powinny znaleźć się na liście życzeń każdego overlandera

Jeśli wiesz, gdzie szukać, świat jest nadal naprawdę dzikim miejscem, wypełnionym odległymi bocznymi drogami i pustymi kempingami. A jednym z najlepszych sposobów na ich odkrywanie jest podróżowanie drogą lądową, styl samodzielnego podróżowania, który polega na korzystaniu z pojazdu terenowego lub furgonetki do pokonania długich dystansów, zazwyczaj na odległych obszarach. Zasadniczo połączenie off-roadu i biwakowania, praktyka ta od dawna jest popularna w miejscach takich jak Australia i RPA, ale zyskuje popularność tutaj, w USA.

Dobrą wiadomością jest to, że w miarę rozwoju kultury podróżowania po lądzie coraz łatwiej jest robić wszystko, od wyposażenia sprzętu po planowanie przygody, dzięki rosnącej społeczności dzielącej się trasami, niestandardowemu sprzętowi i nowym urządzeniom, takim jak Garmin Overlander GPS., który łączy szczegółowe wskazówki nawigacji drogowej z mapami topograficznymi do nawigacji poza siecią, katalogami publicznych kempingów, zintegrowanymi wskaźnikami nachylenia i przechyłu i nie tylko. Gdzie zacząć? Rozmawialiśmy z wydawcą Overland Journal, Scottem Brady, który jeździł po wszystkich siedmiu kontynentach, aby przybliżyć nam najlepsze trasy tego kontynentu dla każdego, od początkujących po ekspertów.

Trasy dla początkujących

Złoty standard w nawigacji

Obraz
Obraz

Ucz się więcej

Droga Doliny Bogów, Meksykański Kapelusz, Utah

W liczbach: 17 mil od punktu do punktu, 1-2 dni

Ta łatwa polna droga wije się przez to, co Brady uważa za jedno z najpiękniejszych miejsc w Stanach Zjednoczonych – uderzające w czerwone skały wieże, odosobnione wzgórza i szeroko otwarte przestrzenie. Zdarza się również, że jest to „jedna z najlepszych tras dla początkujących w kraju”, mówi. I chociaż prawdopodobnie możesz to zrobić z pojazdem z napędem na dwa koła, lepiej jest w crossoverze z napędem na wszystkie koła, takim jak Subaru Forester lub Outback. Kempingi w okolicy nie mają sobie równych i można je łatwo zlokalizować za pomocą wstępnie załadowanych katalogów Ultimate Public Campground i iOverlander w Overlander, które są wypełnione najlepiej znanymi dzikimi i rozproszonymi kempingami.

South Core Banks, Cape Lookout National Seashore, Północna Karolina

W liczbach: Ponad 20 mil, 1-2 dni

Częścią tego, co sprawia, że to lądowe doświadczenie jest tak wyjątkowe, jest to, że początek trasy wcale nie jest nad lądem. Rejs promem z małego miasteczka Davis na kontynencie do South Core Banks, środka trzech wysp barierowych, które tworzą National Seashore Cape Lookout, zabierze Cię na 21 mil niezabudowanej plaży, nad którą można łowić ryby, pływać i surfować. Według Brady'ego, standardowy napęd 4WD z obniżonym ciśnieniem w oponach sprawdzi się tutaj dobrze. Obozuj pod gwiazdami w dowolnym miejscu między wydmami a linią przypływu. Po prostu upewnij się, że przed wyjazdem zdobyłeś wymagany certyfikat edukacyjny ORV.

Smoky Mountain Highway, Północna Arizona i południowe Utah

W liczbach: 78 mil od punktu do punktu, 1-3 dni

Chociaż nie jest to kwestia techniczna, sama natura tej 78-milowej drogi gruntowej z Page w Arizonie do Escalante w stanie Utah oznacza, że musisz się przygotować. „To jedno z najbardziej oddalonych miejsc w kraju”, mówi Brady. Z pełnym zbiornikiem paliwa i pełnowymiarowym zapasowym, seryjny 4×4 może poruszać się malowniczą trasą przez serce Wielkich Schodów – Pomnik Narodowy Escalante w około sześć godzin – ale liczne rozproszone kempingi po drodze nie powinny być pominiętym. Aby zapewnić sobie spokój ducha w tak odległych miejscach, jak to, zawsze dobrze jest zabrać ze sobą komunikator satelitarny, taki jak Garmin inReach, który łączy się z Overlanderem, umożliwiając wysyłanie wiadomości w locie bezpośrednio z ekranu dotykowego.

Trasy pośrednie

Mojave Road, Mojave National Preserve, Kalifornia

W liczbach: 138 mil od punktu do punktu, 2–5 dni

Podążaj tą historyczną trasą – używaną najpierw przez rdzennych mieszkańców, a później przez osadników kierujących się na zachód – gdy przecina Rezerwat Narodowy Mojave na południowo-wschodniej pustyni Kalifornii, wijąc się od wiosny do wiosny. W przeciwieństwie do wielu innych starych szlaków handlowych, Mojave Road nigdy nie została wybrukowana, więc podróż tutaj jest podróżą w czasie. Chociaż droga jest w większości nietechniczna, „jest kilka obszarów na trasie, na których ludzie mają kłopoty”, mówi Brady, więc zaleca kierowcom wyposażenie swoich pojazdów w płyty poślizgowe na trudniejsze odcinki drogi. Aby uniknąć ekstremalnych temperatur latem i zimą, zaplanuj przeprawę na wiosnę lub jesień. Jeśli nie znasz terenu, przed wyruszeniem sprawdź u urzędników parku aktualne warunki i miej oko na pogodę, ponieważ monsuny mogą szybko zmienić normalnie suche dna jezior w nieprzejezdne torfowiska. Dobrym pomysłem na tej trasie jest również zabranie ze sobą InReach, ale nie tylko w przypadku komunikacji poza siecią - możesz uzyskać prognozy pogody bez odbioru po sparowaniu go z Overlanderem.

Naranja Road, Baja California Sur, Meksyk

W liczbach: 55 mil od punktu do punktu, 1-3 dni

Baja to marzenie podróżnika: puste plaże, rozległe pustynie, skaliste góry – a wszystko to połączone niekończącymi się drogami gruntowymi i usiane prymitywnymi kempingami. Jeśli nie masz czasu na przemierzanie od końca do końca (często w ciągu kilku tygodni lub nawet miesięcy), Brady zaleca przylecieć ze swoim sprzętem kempingowym, wynająć jeepa w San José del Cabo i udać się na zachód ta klasyczna trasa aż do Todos Santos, wyluzowanej wioski rybackiej i surfingowej na wybrzeżu Pacyfiku. Używana również przez rowerzystów, Naranja Road wspina się przez pustynię kaktusów Cardón i dwie zalesione przełęcze w górach Sierra de la Laguna, zanim schodzi w kierunku Oceanu Spokojnego. Chociaż usługa komórkowa jest dostępna dla większości tej trasy, samodzielny GPS zapewnia pozostanie na trasie w martwych strefach - Garmin Overlander jest dostarczany z preinstalowanymi mapami dla całej Ameryki Północnej i Południowej.

White Rim Road, Park Narodowy Canyonlands, Utah

W liczbach: 110-milowa pętla, 2–4 dni

Ta klasyczna trasa bada oszałamiającą wyspę w dzielnicy Sky w Parku Narodowym Canyonlands, krajobraz Marsa otoczony z trzech stron rzeką - na wschodzie potężne Kolorado; na zachodzie wijąca się zieleń; na południu ich zbieg. To tylko umiarkowanie trudne, ale Brady zaleca robienie tego w pojeździe o dużym prześwicie, wyposażonym w prawdziwie niskozakresową przerzutkę, co jest dużą pomocą podczas zjeżdżania z niektórych bardziej stromych odcinków szlaku. Zdobądź pozwolenie na nocleg od Park Service i podziel trasę na nawet cztery dni – więcej dni oznacza więcej okazji do biwakowania na niektórych z 10 niesamowitych kempingów, które rozciągają się wzdłuż 110-kilometrowej drogi. Ale miej oko na części pogodowe Białej Obręczy, które stają się nieprzejezdne, gdy są mokre.

Zaawansowane trasy

Rubicon Trail, El Dorado National Forest, Kalifornia

W liczbach: 22 mile od punktu do punktu, 1-2 dni

To nie przypadek, że najbardziej wymyślny Wrangler Jeepa nosi tę samą nazwę, co ten szlak. To kręta, piękna 22-milowa trasa przez surową Sierra Nevada, która powinna znaleźć się na liście życzeń każdego overlandera. W przeciwieństwie do wielu innych wymienionych tutaj tras, Rubicon może być bardzo zatłoczony w zależności od tego, kiedy się wybierasz, ale sceneria i wyzwania sprawiają, że jest tego wart. Wymagająca trasa wymaga doświadczonego kierowcy i zmodyfikowanego, dobrze skonstruowanego pojazdu, aby ukończyć trasę – mieszanka granitowych płyt, miękkiego brudu, ostrych skał i dużych głazów wymaga precyzyjnego manewrowania. Oprócz dużych opon i zestawu do podnoszenia potrzebujesz także dodatkowych narzędzi, takich jak wbudowane wskaźniki nachylenia i przechyłu Overlandera, które zapewnią Ci bezpieczną jazdę na stromym szlaku.

Autostrada Dempster, Jukon i Terytoria Północno-Zachodnie, Kanada

W liczbach: 456 mil od punktu do punktu, co najmniej 5 dni

Autostrada Dempster, która biegnie między centralnym Jukonem a dalekimi północnymi Terytoriami Północno-Zachodnimi, jest głównie żwirowa i brudna, ale wymaga poważnej logistyki i planowania trasy, biorąc pod uwagę duże odległości między postojami na paliwo. Ukończony w 1978 roku, aby dotrzeć do złóż ropy naftowej i gazu, ten samotny pas kończy się tuż nad Oceanem Arktycznym w Inuvik na Terytoriach Północno-Zachodnich i jest bramą do nietkniętego w inny sposób pasma górskiej tundry. Jedź nim, a przekroczysz Podział Kontynentalny (trzy razy), koło podbiegunowe i dwa pasma górskie. „Overlanding opiera się na pomyśle bycia przygotowanym. Zawsze mam urządzenie GPS” – mówi Brady. „Ludzie bardzo polegają na swoich telefonach, a rzeczywistość jest taka, że są to stosunkowo delikatne urządzenia. Dobrze jest mieć samodzielne urządzenie do nawigacji”. Skorzystaj z 64 GB przestrzeni dyskowej Overlandera, pobierając z wyprzedzeniem wszystkie potrzebne mapy podstawowe, aby były dostępne, gdy jesteś daleko od zasięgu sieci komórkowej.

Szlak TransAmerica, Wirginia do Oregonu, USA

W liczbach: 5 000 mil od punktu do punktu, ponad 2 tygodnie

Statystyki tej trasy powinny powiedzieć wszystko: 5000 mil, 92 procent dróg gruntowych. Jak sama nazwa wskazuje, Trasa TransAmerica (TAT) przecina całe Stany Zjednoczone, od Wirginii po Oregon, po drogach gruntowych i dwutorowych. Zgadza się – nadal możesz jechać od wybrzeża do wybrzeża prawie całkowicie poza chodnikiem. I chociaż TAT został pierwotnie złożony przez motocyklistów dual-sportowych, jest to również fantastyczna jazda w 4×4. Z kilkoma wariantami i „ostrogami” do wyboru, trasa omija lub prowadzi prosto przez niektóre z najpiękniejszych klejnotów w kraju, w tym Park Narodowy Great Smoky Mountains, Park Narodowy Great Sand Dunes, Park Narodowy Arches i Park Narodowy Yellowstone, ale Największymi urokami trasy są wszystkie obszary pośrednie – piękne i w dużej mierze puste, kręte drogi przez wiejskie krajobrazy i bujne lasy. Jednostka Overlander jest szczególnie przydatna na tej trasie, ponieważ jej fabrycznie załadowane mapy mogą pomóc ominąć niektóre odcinki oryginalnej trasy, które były przeznaczone dla motocykli.

Garmin Overlander™ to wytrzymały, terenowy nawigator z siedmiocalowym kolorowym ekranem dotykowym, który oferuje szczegółowe wskazówki nawigacyjne do nawigacji na drodze oraz mapy topograficzne do prowadzenia poza siecią. Użyj aplikacji Garmin Explore™, aby łatwo synchronizować swoje punkty, ślady i trasy w urządzeniu Overlander™, smartfonie i komputerze.

Zalecana: