Pierwsze spojrzenie: REEBdonkadonk
Pierwsze spojrzenie: REEBdonkadonk
Anonim

Czy to największy, najładniejszy i najbardziej zabawny fatbike, jaki kiedykolwiek zbudowano?

Z umysłów chłopaków z Oskara Blues, browaru z Longmont w stanie Kolorado, który kilka lat temu zagłębił się w małe serie singlespeedów, pochodzi największy, najmocniejszy i najbardziej absurdalny fatbike, na jakim kiedykolwiek jeździliśmy. REEBdonkadonk to stalowy hardtail wyposażony w napęd pasowy Gates Carbon i wystarczająco duży prześwit dla najszerszych opon na rynku.

To nie jest zwykły rower ze stali. W przypadku swojej najnowszej partii nowych modeli, REEB współpracował z True Temper Sports, aby opracować w 100% wyprodukowaną w USA stalową rurę, która byłaby kompatybilna z 31,6-milimetrowymi sztycami regulowanymi. Rezultatem, który firmy nazywają dętkami OX Platinum, jest rower z większymi rurami dolnymi i podsiodłowymi niż większość standardowych stalowych rigów, co zapewnia większą sztywność i większą sztywność opon. Rama pomieści opony 26×5 cali, a nawet nowy standard 29+. Pomijając specyfikacje, rama jest gładka jak masło, ale nadal żwawa i waży prawie funt mniej niż poprzednie wersje ze stali. Uwielbiamy też drobne detale, takie jak wysuwany hak do różnych rozmiarów kół i prosta główka ramy, która ukrywa zwężenie w środku.

Dla czystej zabawy i blasku, niewiele motocykli może przewyższyć ten REEB.

Inną cechą szczególną naszego testera jest układ napędowy Rohloff z piastą wewnętrzną. Ten niemiecki system istnieje już od jakiegoś czasu i okazał się najbardziej niezawodnym systemem (znamy kilku zawodników, którzy ukończyli Tour Divide na jednym), z tak dużym zakresem przełożeń, jak standardowa potrójna góra konfiguracja roweru wszystkie upchnięte w tylnej piaście. Napędzany manetką SRAM, działał bezbłędnie przez kilka miesięcy, kiedy mieliśmy rower. Jedynym minusem jest waga urządzenia, która przyczyniła się do wzrostu masywnego roweru, 38,5 funta.

Więc jeśli waży tak dużo, po co używać piasty wewnętrznej? Odpowiedź idzie w parze z uzasadnieniem dla napędu pasowego Gates. Oba są doskonałe w opieraniu się elementom, z którymi prawdopodobnie będziesz się borykać na grubym rowerze. I pomimo naszej mokrej, śnieżnej, zabłoconej zimy i wiosny, Donkadonk milczał i dyszał bez nas tak bardzo, że nie musiał smarować łańcucha.

Poza masywną piastą, która, jak trzeba przyznać, zapewniała duży zasięg do wspinania się po stromych wzniesieniach na wysokości 12 000 stóp, Donkadonk był przystosowany do rozdrabniania: obręcze Surly Clown Shoe zawieszone na masywnych oponach Bud i Lou, ze sztywnego włókna węglowego MRP Fat Widelec, kierownica o szerokości 820 mm do popychania bestii i opuszczana sztyca KS Lev.

To może brzmieć jak agresywna konstrukcja jak na tak mocny rower. Ale pomimo swojej wagi Donkadonk wciąż pokonywał najbardziej wyboiste szlaki w Santa Fe. Z wewnętrzną piastą z tyłu rower zdecydowanie sprawiał wrażenie, jakby miał trochę więcej śmieci w bagażniku, zwłaszcza na długich podjazdach. Ale kiedy już zapracowaliśmy na zakręty – i tak, wjechaliśmy na szczyt Ski Santa Fe w poszukiwaniu śniegu pod koniec sezonu – zjazdy były równie zabawne, jak na każdym hardtailu all-mountain. Zjeżdżaliśmy po trasach narciarskich na podłożu z kukurydzianego śniegu, przedzieraliśmy się przez nasypy, skalne żebra i zbocza oraz przedzieraliśmy się po kolana w potokach, jak Mojżesz rozdzielający wody. W rzeczywistości, biorąc pod uwagę nasze wyjątkowo mokre wiosenne i błotniste szlaki, w tym roku wybraliśmy Donkadonka zamiast lżejszych, szybszych rumaków więcej razy, niż jesteśmy w stanie policzyć – i pozostawiliśmy naszych chudych, zmęczonych przyjaciół grzęznących w pomyjach.

REEBDonkadonk jest sprzedawany jako rama tylko za 1600 USD, a cena kompletnego roweru zaczyna się od 3000 USD. Nasz tester kosztuje 6 200 USD po zbudowaniu. W tych cenach nie jest dla wszystkich, ale stalowy grubas z piastą Rohloff nie jest rowerem z głównego nurtu. Jednak ze względu na czystą zabawę i błyskotliwość niewiele motocykli może przewyższyć ten REEB.

Zalecana: